1.文中基于有限元法导出求关联荷载的一般算式。
2.所以。欧拉荷载不等于临界压力。
3.并在此基础上，提出了倾斜荷载下群桩基础的“无拉力”分析方法，可有效地反映土体及混凝土材料的低抗拉特性。
4.荷载传递设备可授权的代码或标准或理想的关键过程。
5.通过一个整浇钢筋混凝土节点和三个不同植筋深度的植筋节点试件在低周反复荷载作用下的抗震试验，指出化学植筋用于抗震结构的可行性。
6.同时，通过对比研究，给出了板在荷载短期效应作用下的挠度计算公式。
7.分析了水动力荷载与闸门振动特性。
8.模型试验结果表明，采用钢板网片水泥砂浆面层加固后的开裂荷载提高了
9.而后针对试验数据编制了悬臂柱自由端加横向荷载的按力加载数值计算方法和按位移加载数值计算方法。
10.采用随机摄动法研究新疆杨随机参数的风振响应分析，求解出树木结构在风荷载激励下位移响应方差的均值、方差和变异系数。
11.摘要用样条有限条塑性铰法分析了板梁的极限荷载。
12.首先，给出含有半圆柱形弹性夹杂的弹性半空间表面上任意一点、承受时间谐和的出平面线源荷载作用时的位移函数。
13.旨在提供不同使用年限建筑结构对应的活荷载水平。
14.设备供应商应提供沉降及温度应力所引起的荷载等。
15.分两组由拱板下弦跨中同时向拱板支座浇筑混凝土，然后从拱板支座连续沿拱板上弦向中间合龙，使浇筑荷载相对均衡。
16.计算表明，由小轿车和重型车组成的拥堵车辆荷载产生的荷载效应可能大于城A和城B荷载产生的效应，是影响桥梁安全的一个重要因素。
17.以宁波招宝山大桥为例，介绍了一种新的斜拉桥后期荷载受力状态评估方法。
18.目前对于在循环荷载作用下的混黏土的粉土、粉砂的液化判别还存在着很多问题。
19.因而，风荷载尤其是风荷载的脉动影响便成为其设计中的重要因素。
20.本文以桥梁仿真分析技术为主线，以整治效果为目标，以荷载试验和长期观测为检验手段，建立了既有钢桥裂纹安全检测评估系统。
21.基础是置于地基上的底座，其作用是扩散基础上面的垂直荷载。
22.在应用SVM模型于具有周期性负荷的预测时，由于在训练样本中峰值或谷值样本所占比例很少，从而导致峰值荷载预测精度不高。
23.箱形截面梁桥在荷载作用下，会产生剪力滞效应。
24.欧拉荷载不等于临界压力。
25.摆臂是很普遍的，在小排量汽车的出现，轻柔，可以携带大量荷载作用，因为眉形独立于负载。
26.对比不同竖向荷载下的分析结果，梁单元损伤值随竖向荷载的增大有所增加。
27.在强度检测的基础上应用有限元软件ANSYS建立北京西站通廊混凝土框架结构的有限元模型[www.87653.com荷载造句]，对结构在新增荷载作用下的承载力进行复核。
28.绝对不可提升超过吊臂所能承受的荷载的物件。
29.楼面荷载通过楼板传递给梁。
30.最后按所给出的计算方法编制了计算简支曲线梁在荷载列作用下的动力响应程序，得到了较好的结果。
31.在一定程度上这也适用于严重的雪荷载。
32.作者推导了具有转动弹性连接的杆单元刚度矩阵和荷载转移矩阵，其中考虑了横向剪切效应。
33.在这些结构中，上部荷载通过剪力墙传递到梁上，而后通过传递到框架柱上。
34.在结点荷载作用下等效矩形桁架结构模型内只有二力杆单元，单元受力、变形简单清晰，易于计算、观察和判断，并能满足工程精度要求。
35.在此基础上，分析了均布突加荷载作用下土体泊松比、剪切模量及衬砌剪切模量、衬砌厚度对衬砌动力响应的影响。
36.在实际情况中，坝内埋管的荷载水平不可能超过设计荷载。
37.组成各种形关的辅助钢结构，如横梁、角架、架等，用于支承管道并向建筑结构合理的传递荷载。
38.指出了混合结构中承重墙与非承重墙基础顶面竖向荷载计算中存在的问题，分析了影响纵横墙协同工作状态的主要因素。
39.试验中，对加固梁的挠度、裂缝宽度、极限荷载进行了量测。
40.总刚度矩阵和荷载列阵由势能驻值原理得到。
41.本文介绍了一种用固定度法设计变截面砼柱的方法。该方法不必采用有效长度系数，也不必计算柱子的临界压屈荷载。
42.对于曲形荷载的Фp可返回到基本微分方程来确定。
43.应用ANSYS程序，在竖向均布荷载作用下，对不同柱高、跨度和坡度的柱脚铰接的山形门式刚架进行了整体稳定分析。
44.针对此问题，考虑到覆土对消防车轮压的扩散作用，计算出当履土达到足够厚度时消防车活荷载的合理取值，所得结果可供结构设计人员和审查人员参考。
45.在此基础上，提出了一种估算波浪荷载作用下海洋软土地基承载力的拟静力法。
46.煤岩是多裂隙岩体，在荷载作用下的破坏形式多种多样，而且煤岩的破坏与很多因素有关。
47.利用标准荷载效应比频谱，可计算出钢筋的等效等幅应力换算系数。
48.该文提供了荷载分配比例曲线，并对现行设计方法提出了合理建议。
49.初始静力荷载效应使瞬时动力响应的振幅比无初始静力荷载效应的结构的水平和竖向位移振幅小。
50.本文将虚拟激励法作了逆向推广，从而用确定性方式求解了平稳随机振动的荷载谱识别问题。
51.最后按本文所给出的计算方法编制了计算简支曲线梁在荷载列作用下的动力响应程序，得到了较好的结果。
52.针对用于代替黏土砖住宅结构的钢筋混凝土柔性梁柱加入字支撑形成的新型复合结构，进行了低周反复荷载下的抗震试验研究。
53.广义星座图不仅使差分跳频接收机最大似然序列检测成为可能，而且适用于采用频率来荷载信息的通信系统的符号或序列检测。
54.由于冲击波，阵风或地震力所产生的动力荷载一般不是谐和的。
55.而桥梁的大部分损伤和疲劳破坏是车辆荷载长期反复作用的结果。
56.地铁上方铁路站房的主要荷载由转换托梁传递至桩基承载。
57.并以简化的荷载效应组合概率模型，计算出多台吊车组合时的荷载折减系数。
58.图上发生分叉处的点叫分支点，它相当于荷载的临界值。
59.试验表明，根据不同的荷载工况和洞口位置，翼板开洞组合梁有两种不同的破坏形式。
60.在均布荷载作用下，对钢筋混凝土周边固支等腰梯形板的计算通常都是将其简化成周边固支当量矩形板进行计算。
