121.推进剂的浇铸是通过从浇铸锅到发动机壳体的“插管”来进行的。
122.波形套又称弹性套，属于回转壳体，中间具有波纹区，两端直壁部分外径不同。
123.本文运用函数极值概念，对内压圆筒形壳体的最省料结构尺寸进行了推导，并用数值计算理论得出了工程实用的计算公式，对其误差也进行了合理的分析。
124.下放伸缩隔水管，将伸缩隔水管顶部接头安装到转喷器壳体上。
125.火箭发动机的壳体及为其专门设计的生产设备。
126.火箱、流体管束可建在壳体内，但为了便于清理、检查和更换一般为可拆卸式。
127.隔膜固定到喷雾器壳体的通气口壁上，该通气口壁被定位成与喷雾器壳体的环形表面共面并连续。
128.本实用新型是一种木鱼石矿化芯，它由壳体和木鱼石颗粒组成。
129.有两种基本的液化天然气罐设计，两者都是双层壳体的。
130.本文初步探讨了TIG熔修工艺对潜艇耐压壳体抗爆性的影响。
131.在更换元件之前清理壳体内部。
132.支承壳体是陀螺组件的外壳。
133.分析器装在防爆壳体里。
134.如果在这种情况下紧固螺栓，变速器壳体就会破裂。
135.壳体内衬有橡皮。
136.顶壁形成为具有向壳体内部凹陷的凹陷部分。
137.端部舱壁结构是潜艇耐压壳体的重要组成部分。
138.当薄的衬壳发生屈曲时，由于壳体受到空腔壁的约束，因此它的屈曲行为与一般的壳体屈曲问题不一样。
139.本文从原因分析入手，提出了轴的缺陷、壳体磨损的解决方案。
140.高份子微孔过滤管铅直装在圆柱形壳体内。
141.对于壳体上的特殊变径段折边封头，应视工厂加工能力采用相应方案。
142.主减速器壳体:适用于瑞鹰汽车。
143.它的结构是由上盖和底座两个主要壳体构成。
144.主减速器壳体：适用于瑞鹰汽车。
145.本设计在传感器方面考虑了壳体、旋涡发生体、光纤选放等问题。
146.中重型汽车变速箱箱体，离合器壳体，上盖，发动机缸体等四大系列产品。主要为二汽提供配套服务。
147.将隔水管张力器支撑环锁到转喷器壳体上。
148.本文使用模态叠加法求解瞬态响应方程，讨论了壳体参数和材料参数对于响应的影响，给出了部分结果。
149.介绍了一种利用管状单曲率多面壳体液压胀形制造薄壁管道弯头工艺方法。
150.在该多级泵中，通过沿与该主轴大致呈直角的平面而设置的圆板状部件，分割该壳体内的从该叶轮到该导流叶片为止的流路。
151.在壳体内设有阀座，其阀芯通过弹簧与阀座成动配合。
152.介形虫化石壳体被认为是反映古湖泊沉积环境的理想对象。
153.锅炉壳体和蒸汽管无论怎样仔细密封，总有一些热泄出耗失。
154.一种电话机充电座，包括一壳体与一盖体。
155.泵壳体、壳体盖和叶轮由纯聚丙烯模制而成。
156.DGC型泵是双层壳体磁力驱动多级离心泵。
157.该产品采用进口高精度，高稳定性芯片和优良的组装技术，高精密的温度补偿，将芯片置于全不锈钢壳体内。
158.当壳体与板束温差较大时，笔者通过对产品开发的生产实践，【www.87653.com壳体造句】提出解决板壳式换热器要否设置膨胀节的类似判定方法。
