61.机架是摆辗机的关键零部件之一，机架的强度和刚度直接影响到所加工零件的质量。
62.拱架具有一定的刚度和抗御风雪的能力，又具有占地面积小，不需拆除可四季使用及造价低廉、施工方便等特点。
63.结果表明，中厚软岩板中面位置在相当长的时间段内是随时间变化的，它受岩体的刚度、粘滞特性等因素的影响。
64.依据平板抗弯刚度公式，提出等效惯性矩的思想，构造了波纹厚板新的第二主向刚度公式。
65.计算表明:改进后的两系弹簧系统在各个方向的刚度都显著增加。
66.直接驱动数控转台采用环形永磁力矩电机的伺服系统易受负载转矩变化的影响，显著降低系统的伺服动态刚度。
67.轴系轴向受力后，等效扭转刚度和弯曲刚度等参数都会有所改变，因而对轴系弯扭耦合振动特性也将有所变化，从而可能对轴系的安全运行产生影响。
68.附加柱刚度与附加阻尼为影响巨子型有控结构抗震性能的两个重要参数。
69.道岔响应随枕下垂向均布刚度增大而降低。
70.最后介绍了刚度的计算条件和刚度的计算公式，为传动系统的动态性能的分析提供了依据。
71.并应用正交各向异性体弹性常数转换方法，推导出在应力主方向的切线刚度阵，并由此建立了砖砌体双向受力单元非线性分析模型，应用于墙梁结构计算，与试验结果比较吻合。
72.如何提高测试精度是主轴静刚度测试中的难点。
73.复合材料层合板的刚度退化相当复杂，并且是非线性的，目前缺乏足够的理论依据，很难按实际情况计算。
74.研究了集中载荷作用下一次超静定等强度梁的最优刚度分布。
75.并联机器人，譬如ABB三轴工具机提供高速、高刚度和改善的准确性。
76.在步行过程中机器人的关节刚度和关节力矩可分别独立得到控制。
77.给出了节流控制方案，并得到相应的实现无穷刚度的数值解。
78.以非线性油阻尼振冲隔离器为研究对象，物理模型为单自由度、阻尼元件与线性刚度元件并联。
79.这种组合的过程称为刚度矩阵的装配。
80.分析了负载和蓄能器充气压力的变化对油气减振系统刚度的影响。
81.对于锚链拉力试验机这种大惯量、大弹性、变刚度负载的系统，一般的控制系统都不太适合。
82.压印平台主结构是多构件体，所以，其接触刚度对分析结果的影响很大。
83.开裂降低了构件的弯曲刚度，这会进一步使挠度增大。
84.杨氏模量是衡量材料刚度的指标。
85.组合管拱抗剪刚度的近似计算。
86.应用虚位移原理和结合考虑材料交界面上的约束条件，文章建立了接触单元的刚度矩阵和等效荷载向量。
87.动力协调陀螺仪中的整体式挠性接头存在加工精度难以保证和刚度测量困难等技术难点。
88.支撑存在着一个临界刚度，当支撑刚度达到临界刚度后，支撑刚度的变化对支护桩身的内力和位移几乎没有影响。
89.作者推导了具有转动弹性连接的杆单元刚度矩阵和荷载转移矩阵，其中考虑了横向剪切效应。
90.有时在铸件的腹板上加上肋条，以增强其强度和刚度。
91.提供一种间接计算离散化包装耦合体动刚度的逆子结构分析计算方法，依据矩阵理论推导了计算公式。
92.通过以上理论分析，提出通过调整箱形转换层刚度来控制层间位移和层间位移角的建议，同时研究得出了本文工程实例中武汉水果湖大厦相对理想的转换层位置。
93.厚度薄，刚度大，能有效防止烧锯的发生。
94.验证算例表明，这种方法估算的局部刚度的大小与真实的结果非常接近，精度很高。
95.介绍了机床工艺系统静刚度的概念。
96.识别过程中采用两个杆单元模拟发生节点损伤的杆件，用抗弯刚度降低的端部短杆单元模拟节点损伤。
97.在计算中充分考虑主轴承刚度对曲轴应力的影响，采用弹簧单元模拟轴承支承，更接近实际情况。
98.二次成型的后锚固工字钢组合梁如固钢筋混凝土板可以协同工作，有效提高其承载力和刚度。
99.为了提高安装于复杂结构磁悬浮主轴单元的精度和动刚度，提出相对和绝对运动混合控制策略。
100.最后，通过实验测试并分析了所研制电主轴的转速稳定性、旋转精度、静态刚度、温升等性能。
101.采用实验方法对某舰尾轴架进行动刚度测量，得到了前尾轴架和后尾轴架的横向动刚度曲线。
102.结构的模态参数包括结构的质量、刚度、阻尼，这些参数通过模态识别法可以被识别。
103.许多开路机器在动态试验时，加载速度和刚度之间只有单值关系。
104.针对梁下土体和基桩刚度对承台梁内力的影响进行研究。
105.刚度计算与移位的骨折碎片相适应，由附加光学标记决定和负荷由材料试验机应用的。
106.本文首先采用有限单元法分析了不同荷载形式，不同桩长条件下筏板刚度对桩顶反力、桩端阻力和下卧层附加应力等的影响。
107.对竖向弹性刚度不同的单排桩协同工作进行了分析，总结出条形承台梁下不同竖向弹性刚度的单排桩协同工作规律。
108.有限元分析结果表明，保温砌模混凝土墙的抗侧刚度可用厚度为其三分之二的等效实体墙计算或用小开口整体墙计算。
109.中心支撑框架具有很大的弹性刚度，在实际中应用广泛。
110.损伤部位模拟为转动弹簧，利用断裂力学的有关理论得到其转动刚度。
111.通过对螺旋弹簧非独立悬架刚度分析，推导了该类悬架的后桥各主要参数与侧倾角刚度的理论表达式。
112.输出轴:硬齿面化学镀镍，耐腐蚀性和耐磨性，增加强度和刚度超大直径。
113.高强度钢的使用新赛车，与各安装点，如暂停，前防倾杆，并指导机架，增加了安全性和刚度。
114.两个速度不同的运动物体突然连接后的拉力初期冲击峰值大小与连接物刚度有关。
115.在此基础上，研究了主断面面积、主惯性矩等几何参数对白车身刚度的影响。
116.仅从结构来讲，弹性轮对垂向和轴向刚度的比率是最重要的。
117.径向载荷的变化对轴承径向刚度的影响可以忽略。
118.根据连续力学原理推导了结构抗弯刚度、轴向刚度、抗剪刚度公式。
119.由于前排桩和后排桩的受荷模式不同、刚度不同，从而桩头弯矩不同。
120.叙述了罚单元法和罚单元刚度矩阵的推导过程。
